青岛两条地铁线迎重大进展:这条线将串联另一座城市!

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2018-07-09

青岛两条地铁线迎重大进展:这条线将串联另一座城市!

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  片中,沈腾再次出演沈默,讲述抉择的艰难和自己的梦想,而依然乐观的马丽却多了几分沉默的深情。从之前曝光的人物海报也可以看出两个人在片中角色的“反差萌”:一个是黑暗英雄,一个是爱心天使。

随着地铁3号线,2号线(东段)以及11号线的先后开通,标志着城市正式进入地铁时代,居民出行更为便捷的同时,还激活了沿线各类业态,带动了城市经济的发展,也让我们看到了发展轨道交通的红利。 根据青岛市2018年政府工作报告中显示,城市未来每年都至少通一条地铁线,而日前颇受瞩目的地铁1号线、13号线也有了重大建设进展,离通车又进了一步。 尤其是地铁13号线,不但通车后有力缓解西海岸新区的交通压力,而且更令人振奋的是,这条线还将有望串联另一座城市!新进展!1号、13号线预计年底贯通1号线目前,青岛地铁1号线工程进展顺利,全线土建施工已过半,车站主体结构已完成10座。

市民关心的过海段施工已完成94%,预计年底过海段全部贯通。 地铁1号线是连接西岸城区东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊。

13号线6月28日,随着井冈山路站变电所开关柜合闸成功,13号线全线所有变电所送电成功,为13号线全面调试提供了电力保证,为全线车站调试及综合联调提供了源动力。

目前,地铁13号线已实现洞通、桥通、轨通、电通,基本完成单体调试工作,即将进入车站综合联调及动车调试阶段,距离年底前通车又近了一步。

地铁13号线建成后将成为西海岸新区发展的重要支撑,并通过与1号线、6号线和12号线等线路的换乘,实现与全市轨道交通线网的有机融合。

带你全方位了解1号线、13号线1号线地铁1号线为南北走向线路,线路全长约60km,形成了贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊。

全线共设地下车站40座,车辆段2座、停车场1座,控制中心1座,主变电所1座。

线路南起黄岛区峨眉山路站,北至城阳区东郭庄站,串联黄岛、团岛、台东等众多核心区,途经西海岸汽车东站、青岛火车站、青岛北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽,可与轨道线网中的11条线路进行换乘,从而实现线网间互联互通和资源共享。 青岛地铁1号线是国内最长的跨海地铁,它连接起了青岛和西海岸新区,并且1号线有多达40座车站(3号线是22座)。

它不但直接连接起了长江路商圈、西部城区和台东等众多核心城区,并直接连接了黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场和汽车北站等重要交通枢纽!可以说地铁1号线是西岸城区、东岸城区和北岸城区的快速轨道交通走廊。 13号线青岛地铁13号线是贯穿西海岸新区的一条轨道交通骨干线,总体呈东北-西南走向。 总投资250亿元,线路起于经济技术开发区的嘉陵江路站,经由经济技术开发区、灵山湾影视文化产业区、新区中心区、古镇口军民融合创新示范区、董家口经济区,终于董家口火车站,全长约70km,以高架敷设为主,设置大珠山、灵山卫2座主变电所、董家口1座开闭所三个外电源点,是目前我市在建地铁最长线路。 青岛地铁13号线将分期建设,一期为井冈山路站(含)~大珠山站(含),线路全长;二期为嘉陵江路站井冈山路站(不含)段和大珠山站(不含)董家口火车站段。

设计年度初期2023年,近期2030年,远期2045年。 本项目一期工程预计于2014年下半年开工建设,2018年试运营,总工期为4年。

列车运营时间为早5时至晚23时,全天共计运营18小时。

最高运行速度120km/h。

这条线将串联另一座城市大家翘首以待的13号线不仅仅将为西岸城区和青岛人带来极大方便,还将串联起照市,加快城市群的聚集效应。

在日照市大项目建设推进工作小组办公室发布的《日照市城市轨道交通线网规划编制项目技术和服务要求》中,建地铁被列入计划,而且是要和青岛地铁的R3号线(现在的13号线)接通。 规划范围方面,将重点研究日照市城区五区(东港区、岚山区、日照经济技术开发区、山海天旅游度假区、国际海洋城)及其与青岛市西海岸轨道交通快线R3(目前的13号线)董家口站的衔接。

近期规划年限至2020年,远期规划展望则是2020-2030年。

同时,在今年5月,日照市发改委在回应群众建议希望能加快推进日照轨道交通建设,主动接受青岛辐射带动的建议时表示,日照轨道交通3号线将衔接青岛地铁13号线,长度约为15公里。 也就是说,日照将通过青岛地铁13号线可直接连通两座城市。 作为一条贯穿西海岸东西的轨道交通大动脉,13号线的开跑,本就意味着合区五年多之久的老胶南和老黄岛将真正进入两区合一时代。 建成通车后,13号线将成为贯穿青岛西海岸新区的轨道交通骨干线和快速线。 并通过与地铁1号线,6号线等多条线路换乘,实现与全市轨道交通线网的有机联通,将极大方便市民出行。 同时13号线的建成能够提升城市品质,对西海岸新区的发挥龙头作用、辐射带动周边区域发展具有重要意义。 而四通八达的交通网在某种程度上,是达到城市群的必经之路,也是为两市民众往返两地提供的最便捷交通条件。 对于快速形成发达的经济区域或者建立更大的城市经济群圈具有事半功倍的实效。

如今在山东,青岛、日照、潍坊正按照铁三角的区域发展框架抱团发展。

随着青岛核心能力的提升,日照作为直接受益者,也会实现新的发展跨越。 本次13号地铁线路直接连通日照,也是促进日照加快融入青岛都市圈,从而带动经济发展的新要求。

日照作为中原经济区的一部分,也将在自身得到发展提升的同时,辐射带动周边区域的发展。

如此一来,大区域的发展就随之而来了。 目前青岛已规划出四通八达的轨道交通网,城市群轮廓变得日益明显。

使青岛西通济南的济青高铁、北通威海的青荣高铁规划,再加地铁11号线预留延伸至海阳的条件,令青岛的轨道交通网越加清晰。 本次13号线南通日照,更是加强青岛与周边城市的衔接沟通,进一步提升青岛交通枢纽的功能。

城际地铁的规划实施不仅是方便两地交通通行,更是经济发展和城市长远战略的需要!要想尽快迈进特大城市,实现青岛人心中的大青岛梦,此举必不可少,而反过来看城际地铁的开通,必将对海阳、日照等地的经济、城市发展实现反哺。 青岛也可以由此交通网扩大对外经贸往来或人文交流,将自身经济或社会的发展外伸。 将日照、海阳等视为另一块可以依靠的经济发展的邻居腹地,也不失为发展自我的有效补充。

青岛将以此丰富自身的内涵并壮大自己的实力,确立在山东城市群中的中心地位,加快迈向国际化大都市的进程。 并且有了日照烟台连通青岛的轨道交通范例,其他地处山东半岛城市未来也有望效仿,借助青岛核心城市的影响力推动城市经济的发展,同时也为青岛的发展注入新活力。